一種通過(guò)對(duì)金屬坯料施加壓力使其產(chǎn)生塑性變形來(lái)鍛造具有一定機(jī)械性能和一定形狀和尺寸的鐵路機(jī)械的加工方法。鍛造的兩大要素之一。鍛造可以消除金屬和焊縫孔的鑄態(tài)氣孔，鍛件的力學(xué)性能一般優(yōu)于相同材料的鑄件。除了簡(jiǎn)單的軋制板材、型材或焊件外，鍛造件多用于機(jī)械中高載荷、惡劣工況的重要零件。
鍛造件按成形技術(shù)方法主要可分為：①開(kāi)式鍛造（自由鍛）。利用視覺(jué)沖擊力或壓力使中國(guó)金屬在上下進(jìn)行兩個(gè)抵鐵（砧塊）間產(chǎn)生不同變形以獲得發(fā)展所需鍛件，鐵路機(jī)械鍛造比主要有傳統(tǒng)手工鍛造和機(jī)械企業(yè)鍛造兩種。②閉模式可以鍛造。金屬材料坯料在具有存在一定影響形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，可分為模鍛、冷鐓、旋轉(zhuǎn)鍛、擠壓等。按變形控制溫度以及鍛造又可具體分為熱鍛（加工環(huán)境溫度明顯高于坯料金屬的再結(jié)晶溫度）、溫鍛（低于再結(jié)晶溫度）和冷鍛（常溫）。
鍛件主要由碳鋼和合金鋼制成，其次是鋁、鎂、鈦、銅及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒、錠、金屬粉末、液態(tài)金屬等。金屬變形前與變形后的橫截面積之比稱為鍛造比。正確選擇鍛造比對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本具有重要意義。
軌道緊固件是軌道上用于連接鐵軌和鐵軌枕頭（或其他類型的鐵軌下基）的部件，鐵路機(jī)械也稱為中間接頭部件。其功能是將鐵軌固定到導(dǎo)軌枕頭上，保持導(dǎo)軌間距，并防止鐵軌相對(duì)于軌道枕頭水平移動(dòng)。鐵路鐵路緊固件系統(tǒng)分為：彈片板緊固件系統(tǒng)、扣緊固件系統(tǒng)、彈扣系統(tǒng)。
