道夾板又被稱(chēng)為魚(yú)尾板，在鐵路上對(duì)鋼軌起到一些固定作用。鐵路器材根據(jù)不同的鋼軌應(yīng)用情況，所使用的道夾板類(lèi)型也是不同的，這樣才能進(jìn)一步發(fā)揮出道夾板的作用。其實(shí)為了提升道夾板的作用，常常在生產(chǎn)好道夾板后采用一些淬火工藝來(lái)進(jìn)行加工，為了增加對(duì)淬火工藝的了解，我們一起來(lái)看看道夾板淬火工藝。
道夾板熱處理工藝在生產(chǎn)道夾板的過(guò)程中是非常重要的，鐵路器材本次研究主要為道夾板的淬火余熱自回火工藝。下面是研究的結(jié)果：冷卻速度不同、入水方式不同、淬火介質(zhì)停留時(shí)間不同，這些因素都導(dǎo)致組織性能不同。由于在淬火過(guò)程中，冷卻速度不一致，溫降變化過(guò)程中相對(duì)穩(wěn)定，大腰向上的冷速均一，鐵路器材而小腰在上的冷速不一致，從而導(dǎo)致其顯微組織、力學(xué)性能都低于大腰向上。比較淬火余熱自回火工藝的兩種不同方式入水可以得出，由于大腰朝上入水深度高于大腰向下，這樣入水溫降速度較慢，組織穩(wěn)定強(qiáng)度較高，顯微組織均一穩(wěn)定，力學(xué)性能優(yōu)越。
綜上所述便是道夾板淬火工藝，了解了這些在以后的實(shí)際應(yīng)用中才能進(jìn)一步發(fā)揮出道夾板的作用。我們公司供有多種類(lèi)型的道夾板、魚(yú)尾板等鐵路配件及礦山配件，質(zhì)量良好，在使用時(shí)出現(xiàn)的損壞情況也是很少見(jiàn)的。
