1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，鐵路器材造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油，從而造成機(jī)油壓力低。
解決辦法：補(bǔ)加油。
2、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。
解決辦法：換油。
3、機(jī)油稀或因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高造成機(jī)油變稀，鐵路器材會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，造成機(jī)油壓力低。
解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機(jī)油油管漏油，機(jī)油泵損壞或其零部件磨損超標(biāo)都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的吸入、泵出量減少，或根本無(wú)量，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。
解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)導(dǎo)致機(jī)油泄漏，造成機(jī)油壓力低。
解決辦法：檢修。
6、限壓閥或泄壓閥彈簧過(guò)軟或發(fā)卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。
解決辦法：更換檢修。
7、機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障導(dǎo)致機(jī)油壓力低。
解決辦法：更換檢查。
總結(jié)：
造成軌壓低，大部分問(wèn)題出在油路方面，鐵路器材無(wú)非是低壓堵塞、高壓泄漏、回油量大。
低壓堵塞：可以通過(guò)觀察濾杯，或用油壓表量取低壓油路壓力；
高壓泄漏：可以通過(guò)軌壓傳感器，計(jì)量單元，發(fā)動(dòng)機(jī)外觀檢查是否泄漏；
回油量大：通過(guò)觀察或量取回油量多少。
一、 軌壓傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理
1、 外形結(jié)構(gòu)
軌壓傳感器安裝在油軌的一端，主要是測(cè)量共軌管中的燃油壓力。它通過(guò)硅膜（傳感單元）測(cè)量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉(zhuǎn)化為電壓輸出。
2、 工作原理
1）傳感器的核心是鋼膜，測(cè)試介質(zhì)無(wú)法滲透。鋼膜表面的惠斯登橋式電路集成了應(yīng)變?cè)?個(gè)可變電阻以惠斯通電橋方式集成在剛膜的上表面）。
2）當(dāng)壓力產(chǎn)生時(shí)，由于應(yīng)變?cè)a(chǎn)生應(yīng)變而使橋式電路的電阻發(fā)生改變。通過(guò)已建的系統(tǒng)壓力而產(chǎn)生的應(yīng)變，會(huì)使橋式電路電阻發(fā)生變化，并引起電阻元件組成的5V電橋兩端的電壓發(fā)生變化。
3）橋式電路電壓與鋼膜所受的壓力存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，并且通過(guò)金屬導(dǎo)線連接到求值電路，由數(shù)字式ASIC放大并且被轉(zhuǎn)換成輸出信號(hào)。輸出信號(hào)通過(guò)線束輸送到控制單元，在控制單元內(nèi)部通過(guò)特征曲線計(jì)算出壓力。
