對(duì)于柴油高壓共軌車輛最常出現(xiàn)也是最難維修的莫過于軌壓異常了，鐵路器材很多客戶對(duì)軌壓正偏差負(fù)偏差，建壓失敗不理解，造成維修時(shí)間無從下手。今天小編做個(gè)總結(jié)讓大家充分了解軌壓系列故障碼是怎么產(chǎn)生的，如何維修？便于對(duì)大家有所幫助。
P1011軌壓正偏差超出上限門檻值
軌壓閉環(huán)控制模式0
產(chǎn)生原因：軌壓偏差大于200公斤，實(shí)際低于目標(biāo)軌壓
檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露，鐵路器材低壓齒輪泵供油不足，噴油器常開
P1012軌壓正偏差超出上限門檻值，并且噴油量超限
軌壓閉環(huán)控制模式1
產(chǎn)生原因：軌壓偏差大于200公斤，實(shí)際低于目標(biāo)軌壓，同時(shí)計(jì)量單元開度最大達(dá)到最大位置
檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露，低壓齒輪泵供油不足，噴油器常開
P1013軌壓負(fù)偏差超出上限門檻值，并且噴油量低于下限
軌壓閉環(huán)控制模式2
產(chǎn)生原因：軌壓偏差大于200公斤，同時(shí)計(jì)量單元調(diào)整供油，鐵路器材實(shí)際軌壓大于目標(biāo)軌壓，同時(shí)加油熄火
檢查方法：低壓油路供油過大，計(jì)量閥卡滯或者常開，計(jì)量閥電路故障
P0087軌壓峰值低于下限門檻值
軌壓閉環(huán)控制模式3
產(chǎn)生原因：實(shí)際軌壓小于160公斤或200公斤，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加油時(shí)熄火
檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露嚴(yán)重，低壓齒輪泵供油不足，噴油器卡滯或常開
P0088軌壓峰值超過上限門檻值
軌壓閉環(huán)控制模式4
產(chǎn)生原因：實(shí)際軌壓持續(xù)超過1500公斤時(shí)間超過2秒，發(fā)動(dòng)機(jī)減速工況丟油門熄火
檢查方法：計(jì)量閥常開 限壓閥常開 計(jì)量閥控制電路錯(cuò)誤
P2290軌壓過低，無法達(dá)到最小開啟壓力
軌壓閉環(huán)控制模式5
產(chǎn)生原因：實(shí)際軌壓小于噴油器的最小開啟壓力，3秒內(nèi)達(dá)不到200公斤
檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露，低壓齒輪泵供油不足，噴油器常開
P101A軌壓下降過快
軌壓閉環(huán)控制模式6
產(chǎn)生原因：倒拖狀態(tài)，軌壓下降過快，8秒內(nèi)軌壓泄露量大于當(dāng)前實(shí)際軌壓
檢查方法：高壓油路泄露嚴(yán)重，噴油器卡滯或常開
P1014倒拖工況下計(jì)量單元中流量超過門檻值
軌壓閉環(huán)控制模式7
產(chǎn)生原因：實(shí)際燃油量大于當(dāng)前實(shí)際軌壓對(duì)應(yīng)的理論燃油流量
檢查方法：高壓泵到共軌之間油路泄露，噴油器常開，計(jì)量閥控制電路故障
P101B怠速工況下燃油計(jì)量閥流量超過門檻值
軌壓閉環(huán)控制模式8
產(chǎn)生原因：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下循環(huán)噴油量小于當(dāng)前軌壓允許噴油器，實(shí)際燃油量大于允許流量
檢查方法：高壓泵到共軌之間油路泄露，噴油器常開，計(jì)量閥控制電路故障
P100E 限壓閥打開
軌壓閉環(huán)控制模式9
產(chǎn)生原因：倒拖狀態(tài)軌壓超過限制
檢查方法：計(jì)量閥卡滯或者常開，計(jì)量閥電路故障，限壓閥故障
P1018燃油計(jì)量閥流量超過門檻值燃油流量實(shí)際大于計(jì)算值
軌壓閉環(huán)控制模式10
產(chǎn)生原因：軌壓偏差在允許范圍內(nèi)，實(shí)際燃油量大于理論燃油量
檢查方法；高壓油泵故障 計(jì)量閥故障 軌壓傳感器故障
P1019軌壓偏差超過門檻值，并且燃油計(jì)量閥中的流量超出門檻值
軌壓閉環(huán)控制模式12
產(chǎn)生原因：高壓偏差大于當(dāng)前轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)最大偏差，實(shí)際燃油流量大于當(dāng)前轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)流量
檢查方法：噴油器損壞
