(一)壓軌器可以解決車輛軸重大于15t并以相近的低速行駛的線路區(qū)間，鐵路機械鋼軌的波形磨耗是從鋼軌接頭或鋼軌焊縫開始發(fā)展形成的，多發(fā)生在曲線外軌，波長為200一300mm。
壓軌器
(二)在鋼軌重量小于50kx／m的線路上，鐵路機械從鋼軌接頭或焊接接頭開始形成500一1500mm波長的波形磨耗。有的文獻(xiàn)認(rèn)為這種波形磨耗是因為鋼軌出廠時就存在的波狀不平順造成的，用壓軌器可消除。
(三)在地下鐵道線路上，苦在軌下或枕下增加了彈性墊層，會在半徑小于400m的曲線內(nèi)軌產(chǎn)生波形磨耗，波長多為50mm左右。
(四)在經(jīng)常涂油的曲線鋼軌上有時出現(xiàn)“接觸疲勞”波形磨耗，波長為150一450mm，鋼軌表面有疲勞損傷形成的薄片，并伴有塑性變形。這種波形磨耗在軌距較寬時常出現(xiàn)在曲線內(nèi)軌，軌距較窄時常出現(xiàn)在曲線外軌。若線路處于空氣濕潤地區(qū)這種波形磨耗將發(fā)展較快。
(五)在地面鐵路與地下鐵道員常見的波形磨耗是暗、亮相間的稱為Rutting車轍)的波形磨耗，其波長多為50一450mm之間。
(六)在軸重小于20t，行車速度較高的線路上，鐵路機械在直線與大半徑曲線地段將產(chǎn)生25—80mm波長的鋼軌波形磨耗，它將給高速列車的運行舒適性帶來極大的威脅，有了壓軌器就消除了顧慮。
