在共軌系統(tǒng)內(nèi)，通常對(duì)燃油壓力的控制采用閉環(huán)控制方式。鐵路機(jī)械ECU根據(jù)當(dāng)前工況下，軌壓傳感器傳出的信號(hào)計(jì)算出理論軌壓，從而控制計(jì)量單元的開度，來實(shí)現(xiàn)軌壓控制，并靠當(dāng)前軌壓傳感器的檢測(cè)出的實(shí)際軌壓進(jìn)行對(duì)比和修正，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。
在軌壓傳感器螺紋頭部，里面安裝有硅膜，硅膜通過測(cè)量共軌管內(nèi)的燃油壓力，通過內(nèi)部電路把壓力值轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，然后輸出給ECU。
在軌壓傳感器尾部，通常有三個(gè)引腳，它們分別是供電腳、軌壓信號(hào)腳和信號(hào)地腳。鐵路機(jī)械供電電壓，通常為5伏；信號(hào)地線為電壓為0V；軌壓信號(hào)電壓一般在0.5-4.5V之間變化，當(dāng)軌壓為零時(shí)信號(hào)輸出0.5V，當(dāng)軌壓達(dá)到最大時(shí)，信號(hào)電壓則為4.5V。
當(dāng)軌壓傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，車輛可能會(huì)有故障燈亮起和油軌泄壓閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩受限，行車時(shí)無力等現(xiàn)象出現(xiàn)。
軌壓傳感器常見的故障
軌壓傳感器信號(hào)高于上限或者低于下限則是軌壓傳感器常會(huì)出現(xiàn)的兩種故障現(xiàn)象。
1、當(dāng)信號(hào)電壓高于4.8V時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)軌壓電壓高于上限值的故障。
2、當(dāng)信號(hào)電壓低于0.25V時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)軌壓電壓低于下限值的故障。
在判斷軌壓傳感器是否出現(xiàn)故障時(shí)，需要首先檢查線路是否正常，確保線路無磨損現(xiàn)象，鐵路機(jī)械避免線路有斷路或者短路故障。
然后，根據(jù)表中怠速狀況下轉(zhuǎn)速不同時(shí)，來測(cè)量信號(hào)電壓值，若信號(hào)電壓值不對(duì)，則可判斷軌壓傳感器損壞。
軌壓傳感器價(jià)格通常不會(huì)超過三百元，但是在共軌控制系統(tǒng)中卻有著異常重要的作用。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，出現(xiàn)行駛無力現(xiàn)象時(shí)，就可以通過對(duì)電壓的檢測(cè)來判斷，軌壓傳感器的好壞了。
