連接我國(guó)東北與華北地區(qū)的重要“紐帶”——京沈高鐵建設(shè)正在如火如荼的加速推進(jìn)，即將進(jìn)入收尾階段，相信聽(tīng)到此消息時(shí)大家和筆者的心情一樣是既喜悅又振奮，喜悅的是中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵黃金發(fā)展階段，建設(shè)速度、營(yíng)業(yè)里程和各項(xiàng)技術(shù)均已領(lǐng)跑世界，民眾儼然已經(jīng)習(xí)慣了高鐵的建設(shè)和新線的開(kāi)通；振奮的是伴隨京沈高鐵的臨近開(kāi)通，中國(guó)“四縱四橫” 高鐵網(wǎng)即將畫(huà)上完美句號(hào)，正式邁進(jìn)“八縱八橫”時(shí)期，東北也將借助全面進(jìn)入高鐵網(wǎng)東非為經(jīng)濟(jì)騰飛插上翅膀鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
曾作為我國(guó)主要的工業(yè)搖籃和基地，東北即有著豐富的煤炭、石油和森林資源，是工業(yè)原材料產(chǎn)地；又是汽車(chē)制造、鋼鐵等重工業(yè)基地，是能源、原材料的消耗地，在我國(guó)的改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)中起著舉足輕重的地位。而高鐵作為目前鐵路運(yùn)輸中最先進(jìn)、最快捷的運(yùn)輸方式，以其低風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)、見(jiàn)效快的特點(diǎn)帶動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)、文化、鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被社會(huì)廣泛認(rèn)可。
京沈高鐵作為“四縱四橫”中的最后一縱，是串聯(lián)整個(gè)東北鐵路網(wǎng)與全國(guó)鐵路的主要通道。目前，東北已形成哈大高鐵、長(zhǎng)白烏快速鐵路、長(zhǎng)琿高鐵、哈齊高鐵、沈丹高鐵、丹大快速鐵路組成南來(lái)北往、東進(jìn)西出的“十字骨架”高鐵網(wǎng)。而京沈高鐵建成后，將成為串聯(lián)整個(gè)東北鐵路網(wǎng)與全國(guó)鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵通道，有效提升東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力，促進(jìn)東北腹地的人流、物流、信息流快速流動(dòng)與匯聚。
京沈高鐵地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，也是連接?xùn)|北通往華北、華東、中南、東南沿海等地重要客運(yùn)通道，建成后將實(shí)現(xiàn)與既有的各鐵路線合理分工，大大提升東北進(jìn)出關(guān)通道能力，使“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，京沈高鐵還將帶動(dòng)以北京為中心的京津冀城市群和以沈陽(yáng)為中心的遼中南城市群協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利互通，強(qiáng)化“供”和“需”的有效對(duì)接，促進(jìn)以沈陽(yáng)為中心２小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈鐵路沿線的城市化進(jìn)程鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
交通是經(jīng)濟(jì)之母，鐵路是交通之母。京沈高鐵作為我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)收官之作，為東北老工業(yè)基地融入“京津翼”一體化發(fā)展和環(huán)渤海城市群建設(shè)的大格局開(kāi)辟了快速通道。未來(lái)，我們不難預(yù)見(jiàn)越來(lái)越密的高鐵網(wǎng)將為東北交通運(yùn)輸打造豐富的快車(chē)道，為老工業(yè)基地發(fā)展注入新的活力，為東北振興之路譜寫(xiě)新的篇章。
