10月8日，中國通號承建的中蘭鐵路（甘肅段）召開聯(lián)調聯(lián)試啟動大會，標志著中蘭鐵路進入開通運營倒計時。

中蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分，連接寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市與甘肅省蘭州市的鐵路客運專線，同時也是“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展核心區(qū)域內的重要交通基礎設施。正線全長218km，設7個客運車站，涉及時速350km/h，中國通號承擔了全線通信、信號以及甘肅段沿線67.8公里房建的施工任務。

在聯(lián)調聯(lián)試啟動大會上，蘭州局集團總工程師何鵬傳達了《國鐵集團工程管理中心關于做好黨的二十大期間聯(lián)調聯(lián)試安全穩(wěn)定工作的通知》并通報中蘭鐵路聯(lián)調聯(lián)試輪廓計劃方案和工作要求，隨后，參與聯(lián)調聯(lián)試的各方單位代表進行表態(tài)發(fā)言，蘭州局集團總經理朱生憲對各方參建單位自工程參建以來做出的辛勤付出給予充分肯定，并希望在接下來的聯(lián)調聯(lián)試環(huán)節(jié)中參建隊伍要踐行初心使命，襟懷責任擔當，為中蘭鐵路建設貢獻自身力量，以實際行動和優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開！

自進場以來，參建項目部便緊扣“精心、精細、精致、精品”的精品工程建設要求，全過程卡控安全質量，全方位雕琢細部工藝，在堅決貫徹落實國鐵集團和蘭州局集團各項工作部署的同時，優(yōu)化資源配置，細化施工任務，層層壓實責任，高標準、高質量推進工程穩(wěn)步實施。

在工程建設初期，參建項目部全面落實工程建設標準化管理，根據(jù)中蘭鐵路工程建設規(guī)模及項目特點，精心組織、合理策劃，結合工程專業(yè)類別，配齊、配足現(xiàn)場施工管理人員，明確崗位職責，形成了完善的管理體系。結合中蘭鐵路實際，項目部編制了共計115項管理制度，其中綜合管理26項、工程管理24項、安全環(huán)保29項、質量管理19項、財務管理7項、物資設備管理10項，構建了結構清晰、覆蓋全面、職責分明、可操作性強的管理制度體系。

秉承“首件定標、樣板引路、首件驗收、全面推廣”的建設理念，參建項目部在充分借鑒以往朝凌、贛深、張吉懷等工藝經驗的基礎上，對中蘭工藝整體實行進一步優(yōu)化，通過強化風險管控，確保施工安全；規(guī)范施工工藝，嚴把工程質量關；加強工序控制，嚴格“三檢”制度等措施多次獲得了蘭州局集團和其余參建單位的交口稱贊。通信、信號、房建專業(yè)先后共形成27項創(chuàng)新工藝，其中通信專業(yè)6項、信號專業(yè)15項、房建專業(yè)6項。全體參建人員讓中國通號“直齊圓柔，平順分明”工藝八法在沿線各處站點得到生動詮釋，達到了工藝美和質量優(yōu)的完美結合。

在工程建設過程中，參建項目部大力推行精細化管理和標準化管理，以項目施工進度圖為抓手，嚴格掌控時間節(jié)點。針對每個工程關鍵部分及時列出清單，倒排工期并適當延長工作時間，推動項目落地實施。通過激發(fā)各施工隊伍工作積極性，持續(xù)優(yōu)化施工方案，上足人機料具等方式，快速掀起了大干熱潮，施工管理人員更是加班加點，把控施工質量，確保工程質量一次成優(yōu)。此外，參建項目部以開展“六比一創(chuàng)”勞動競賽、成立黨員突擊隊、設置黨員先鋒崗等多重活動為契機，全力推進工程項目建設，先后完成中蘭鐵路引入中川城際、中蘭鐵路引入蘭新客專等Ⅱ級重點施工，得到了蘭州局集團、蘭州工程建設指揮部的通報表揚。

為確保聯(lián)調聯(lián)試工作的順利開展，參建項目部結合工期節(jié)點要求，科學排兵布陣，堅持提高“一次成功率”，自靜態(tài)驗收期間，及時制定頒布自驗工作管理辦法和自驗工作計劃，積極組織做好參與自驗工作人員的培訓，為全線靜態(tài)驗收工作奠定了基礎！通過配齊配強人力、物力，參建項目部集中力量、進行全面決戰(zhàn)，在對重難點實驗內容實行集中突擊的同時，將施工人員化整為零，分散到正線沿線各點進行“拉網式”圍剿，提前完成試驗節(jié)點要求，為聯(lián)調聯(lián)試的順利開展樹立了良好開端。

凡是過往，皆為序章。全體參建人員表示要以更加飽滿的工作熱情、積極的工作狀態(tài)為聯(lián)調聯(lián)試保駕護航，實現(xiàn)“期到必成、成時必精”的莊嚴承諾。

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