滬蓉高速鐵路連接上海市與重慶市、四川省成都市，是《中長期鐵路網規(guī)劃》（2016年版）“八縱八橫”高速鐵路客運通道中“沿江通道”的主線部分。滬渝蓉高速鐵路起自上海市境內的上海寶山站，途經江蘇盛安徽盛湖北盛重慶市，止于四川省成都市境內的成都站。滬渝蓉高速鐵路工程建設標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目標值為350千米/小時，大足石刻站至簡州站預留400千米/小時。

12月15日，當陽市玉泉街道巖屋廟村，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段首榀鋼橫梁成功吊裝。滬渝蓉高鐵高橋河特大橋全長2351.68米，因大橋上跨焦柳鐵路，為減少施工對既有鐵路的影響，滬渝蓉高鐵以框架墩形式跨越既有鐵路。鋼橫梁采用箱型截面，單榀梁長34.1米、寬4.5米、高7米，重量超230噸，誤差需控制在1公分內。

滬渝蓉高速鐵路武宜段是一條以中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路，是沿江通道的關鍵區(qū)段，是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道，是長江經濟帶綜合立體交通走廊客運骨干。

滬渝蓉高速鐵路的建設有利于打通武漢城市圈與“宜荊荊恩”“襄十隨神”城市群的戰(zhàn)略聯(lián)結通道，分別助力其打造成聯(lián)結長江中游城市群和“成渝”雙城經濟圈的重要紐帶，通過“兩翼”與武漢城市圈的聯(lián)動效應，將有力推動湖北的“支點”建設。

滬渝蓉高速鐵路的建設對加快構建沿江高速鐵路通道、優(yōu)化武漢城市圈城際鐵路網、完善區(qū)域鐵路網布局，提升高速鐵路客運骨干地位、增強三峽過壩運輸能力，優(yōu)化運輸結構，完善長江經濟帶綜合立體綜合走廊，深入推動長江經濟帶、漢江生態(tài)經濟帶發(fā)展，加快武漢建設國家中心城市，支撐湖北拾一主兩副、三群聯(lián)動”，促進均衡發(fā)展，建設長江綠色經濟帶具有積極意義。

本文作者：王力