“中車制造”鉸接式市域動(dòng)車組在馬來西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)線上線運(yùn)營(yíng)。馬來西亞來了一個(gè)豪華團(tuán)隊(duì)助陣，他們是馬來西亞交通部長(zhǎng)廖中萊、副部長(zhǎng)阿齊茲以及ERL機(jī)場(chǎng)快線運(yùn)營(yíng)公司主席納茲米。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械他們不僅參加運(yùn)營(yíng)儀式，還登車試乘。
馬來西亞首都吉隆坡位于赤道附近，平均溫度在30度左右，一年中有9個(gè)月處于雨季。設(shè)計(jì)者充分考慮當(dāng)?shù)靥厥獾淖匀粴夂颦h(huán)境，提高列車密封等級(jí)，車頂設(shè)計(jì)利于排水，車頂裝載避雷設(shè)備，同時(shí)加載大功率空調(diào)，確?？褪覂?nèi)始終保持23—24度，所以該車又被稱為“赤道動(dòng)車組”。
這批鉸接式市域動(dòng)車組共有6列，每列車4輛編組，最高運(yùn)營(yíng)速度為每小時(shí)160公里，達(dá)到了“準(zhǔn)高速”鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械級(jí)別。
車輛的牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制等核心系統(tǒng)皆為自主研發(fā)，具有高速、穩(wěn)定、低噪音的特點(diǎn)。與常見的動(dòng)車組不同，列車采用了獨(dú)特的鉸接式結(jié)構(gòu)。其最大的優(yōu)點(diǎn)是減少了轉(zhuǎn)向架的使用，不僅可以降低車輛重量和制造成本，還可以提高列車整體性，減少縱向沖擊力，使列車更加平穩(wěn)和安全。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械由于此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)較少使用，所以設(shè)計(jì)人員在車體和轉(zhuǎn)向架的研制上進(jìn)行了諸多創(chuàng)新，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鉸接式動(dòng)車組研發(fā)中的多項(xiàng)空白。
