鄭萬鐵路云陽段黃石鎮(zhèn)澎溪河多線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)傳來喜訊，該項(xiàng)目成功完成2根樁基鉆孔灌注樁施工，同時(shí)有兩項(xiàng)施工創(chuàng)國(guó)內(nèi)第一，為大橋的建成打下最堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
吊裝機(jī)正在轉(zhuǎn)身?yè)P(yáng)臂，焊槍閃著火花焊接互桶，深水區(qū)作業(yè)緊張有序……三月初，三峽大壩騰庫(kù)放水，長(zhǎng)江水位開始降低。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械眼下時(shí)節(jié)，承建鄭萬鐵路云陽段的中鐵十一局集團(tuán)的建設(shè)者搶抓時(shí)機(jī)，正在加快建設(shè)黃石鎮(zhèn)澎溪河多線特大橋超深水基礎(chǔ)工程。
鄭萬鐵路被譽(yù)為世界高鐵領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的鐵路。位于黃石境內(nèi)、全長(zhǎng)741.6米的澎溪河多線特大橋，為云陽段全線重點(diǎn)性控制性工程，也是鄭萬鐵路關(guān)鍵控制性工程，施工工藝更復(fù)雜、技術(shù)難度更大、安全風(fēng)險(xiǎn)更高。
“這種大直徑、大方量、超深水灌樁方式，給項(xiàng)目建設(shè)帶來新的課題。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械”中鐵十一局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)施工進(jìn)度安排，澎溪河多線特大橋工程在2018年必須完成所有水中樁基與鋼圍堰下放施工，但項(xiàng)目在實(shí)施過程中，10號(hào)和11號(hào)主墩處在河段最高水深約60米的裸露斜巖環(huán)境里，采用高樁棧橋搭建鉆孔平臺(tái)方法進(jìn)行水中樁機(jī)施工，這種反循環(huán)清孔撈渣鉆孔灌注的方式，困難重重。
對(duì)此，中鐵十一局集團(tuán)九標(biāo)段相關(guān)項(xiàng)目部面對(duì)技術(shù)困難與施工工期緊張的雙重壓力，結(jié)合工程實(shí)際和水域狀況，成立了攻關(guān)小組，制定了深水基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械目前，澎溪河多線特大橋超深水基礎(chǔ)施工已創(chuàng)下全國(guó)“兩個(gè)第一”：在裸露傾斜基巖上，高樁棧橋及鉆孔平臺(tái)難度施工全國(guó)第一（棧橋鋼管長(zhǎng)度超過60米）；在裸露傾斜復(fù)雜基巖、超深水大幅度水位變化下，大體量樁基難度施工全國(guó)第一。
鄭萬鐵路全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)速度350km/h，2022年全面通車后，從云陽到全國(guó)各地，可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)重慶、宜昌，2小時(shí)成都、武漢，3小時(shí)西安、鄭州，7小時(shí)“北上廣”等。鄭萬鐵路云陽段途經(jīng)巴陽、人和、黃石、水口、棲霞、云陽、紅獅、龍洞等8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要建設(shè)橋梁14座、隧道11座，分四個(gè)標(biāo)段進(jìn)行。目前，鄭萬鐵路云陽段的20個(gè)施工點(diǎn)全面復(fù)工，掀起了一輪全面建設(shè)追趕工期的高潮。“建成后，家和工地不再是距離。”來自福建、湖北、湖南、陜西、四川、河南和重慶等地的建設(shè)者們干得熱火朝天，大家有一個(gè)共同愿望，都熱切期盼鄭萬鐵路早日建成通車。
