建“蜀道”鐵路，難于上青天。當中國高鐵穿梭在我國中原大地的時候，拉進了城市與城市間的距離，加快了各地之間的貿(mào)易、物流、旅游等交流，直接促使了中原大地的經(jīng)濟飛速增長，那時候人們在驚嘆中國高鐵所帶來價值的同時，卻有這么一群人，他們身處渝貴地區(qū)，在這個號稱“蜀道難，難于上青天”的大山里，他們那時候是多希望也能有一條高鐵能通向這里，但要想在這個大山里深處，建設一條高鐵遠要比想象中的要難太多。鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械因為渝貴地區(qū)崇山峻嶺，山路險峻，而高鐵運行速度快，對路基的平穩(wěn)度、接觸網(wǎng)線的特定弧度、隧道的堅固性等等運行指標具有極高的要求。一個地勢險惡，一個要求極高，在大山深處的渝貴地區(qū)建設高鐵，就好比在無數(shù)座大山里挖出一條隧洞，這樣的難度確實不可想象。
渝貴鐵路成功運行，民之所向。鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械縱觀歷史，幾千年來，正是因為渝貴地區(qū)的山路險峻，交通不便，讓這里的經(jīng)濟發(fā)展一直落后于其他平原地區(qū)。“要想富，先修路”，為了加快渝貴地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，國家已將渝貴鐵路建設列入國家十三五期間的規(guī)劃，渝貴鐵路于2013年5月開工建設，正線全長約340公里，其中重慶境內(nèi)115公里，貴州境內(nèi)230公里，設計時速200公里，為客貨共線，全長340公里的鐵路，卻有橋梁209座，雙線隧道115座，猶如在一座座橋與一條條隧洞里建設的鐵路，這里面究竟有多少鐵路職工的汗水與付出，估計也只有他們自己清楚。自渝貴鐵路通知1月25日將正式開通運行時，僅僅半小時，30天預售期的車票大部分被搶購，其中，2月5日到15日，也就是正月初一前十天的車票，很快就便所剩無幾。鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械出現(xiàn)這樣的情況說明渝貴地區(qū)的人民太渴望這條鐵路了，建設一條人民需要的鐵路，他們等這條鐵路等的太久了。
相信渝貴鐵路的開通運行后能迅速促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，給人們的生活帶來直接的改變。
