該段針對不同車間工區(qū)情況，因地制宜，動態(tài)優(yōu)化“4+3”生產(chǎn)作業(yè)組織模式，具體安排劃分出作業(yè)、休息、學(xué)習(xí)、活動等各個時間段，形成模塊化工作流程，各時間段必須全員參與并做好考勤記錄，干部監(jiān)督指導(dǎo)，同時加強(qiáng)作業(yè)流程與作業(yè)過程控制，實行施工作業(yè)分級分類管理，建立干部帶班制度，制定班前預(yù)控、崗位自控、班中互控、設(shè)備管控、跟班盯控以及非正常情況下等卡控措施。對動道作業(yè)方案制定審核、作業(yè)計劃的提報、進(jìn)出柵欄門工具人員清點、作業(yè)質(zhì)量驗收把關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格明責(zé)落責(zé)，嚴(yán)格規(guī)矩規(guī)范，嚴(yán)格過程控制，嚴(yán)格結(jié)果考核；規(guī)范高鐵道岔線路巡檢行走路徑、檢查重點、檢查周期、記錄方式、視頻或圖片采集等，建立設(shè)備動、靜態(tài)分級監(jiān)控機(jī)制，對各項檢查項目做到檢查全面性、周期性和有效性。強(qiáng)化大機(jī)綜合維修，從病害綜合分析、明確檢查方法、檢查數(shù)據(jù)分析、動道位置及測量的確認(rèn)、現(xiàn)場實施、作業(yè)回檢、后續(xù)考核評定等各個環(huán)節(jié)一一落實，強(qiáng)化“一處一檔”的檔案管理，進(jìn)一步提高動道能力、動道有效性和管控水平。