印度首列國產(chǎn)動車組通過測試 最高時速有望超過200公里
然而如今印度似乎想要擺脫這樣的印象，徹底告別“掛票”了。據(jù)印度新德里電視臺（NDTV）12月3日報道，印度首列國產(chǎn)動車組上周日通過測試，創(chuàng)下該國列車速度最高記錄，180公里每小時。印度制造商預(yù)計下月將其投入商業(yè)運營，“在鐵軌和信號系統(tǒng)能保障的情況下”，最高時速有望超過200公里。
據(jù)制造該動車工廠的總經(jīng)理馬尼介紹，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械該公司生產(chǎn)的“一八列車”動車組（Train-18）周日在科塔-薩瓦伊馬多普爾線的測試中時速超過180公里，創(chuàng)下印度國內(nèi)紀(jì)錄。目前該國運行中的列車速度最高者為“世紀(jì)特快”（Shatabdi Express），1988年投入使用，時速130公里。
“火車-18”動車組今年11月14日首次試車，測試期原定三個月，但進(jìn)展超過預(yù)期。馬尼稱，該車各項測試已基本完成，“目前沒有出現(xiàn)大的機械故障”。他估計2019年1月就能投入商業(yè)運營，將取代“世紀(jì)特快”，后者1988年投入使用，主要承擔(dān)觀光、朝圣與商務(wù)運輸。
“一八列車”外觀
馬尼之前曾表示，該車型時速有望達(dá)到200公里，前提是“在鐵軌和信號系統(tǒng)能保障的情況下”。印度鐵路線長度居世界前列，但鐵路系統(tǒng)遺留自英國殖民時期，年久失修、事故頻發(fā)。
為響應(yīng)印度總理莫迪“印度制造”（Make in India）的號召，該車為印度首個自行設(shè)計和建造的動車組，約80%部件為自主生產(chǎn)，但少數(shù)依賴進(jìn)口，包括法國制造的座椅、剎車和德國的耦合器，匈牙利的制動系統(tǒng)、捷克的車門。
列車配備16節(jié)車廂，安裝了整車空調(diào)、無線Wi-Fi、自動門與基于GPS的乘客信息系統(tǒng)，設(shè)計時速160公里，能搭載1128人，成本為100億盧比（約十億人民幣）。布倫貝爾工廠計劃2018財年再生產(chǎn)一列，并于2019財年生產(chǎn)四列。
“一八列車”的內(nèi)部細(xì)節(jié) 圖源：推特
“火車-18”動車組相比使用了三十年的“世紀(jì)特快”有不小的進(jìn)步，但被認(rèn)為最多相當(dāng)于中國2000年左右的水平。
告別臟亂差 印度也有豪華火車
雖然目前印度的火車在速度上還不能稱之為真正意義上的動車，但印度火車近些年來的豪華、舒適程度卻在悄然發(fā)生著變化。2017年5月22日，印度“光輝特快”號豪華高鐵（Tejas Express）首次運行，給人以嶄新的印象鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械。
此外，車上還有為盲人設(shè)計的信息提示設(shè)備，帶有WIFI的真空廁所等。
作為印度第一列多數(shù)人能負(fù)擔(dān)起的豪華火車，其商務(wù)艙含餐票價2940盧比（約人民幣312元），不含餐票價2540盧比（約人民幣270元）。普通艙含餐票價1850盧比（約人民幣197元），不含餐票價1220盧比（約人民幣130元）。
