2018年，中國(guó)鐵路總公司強(qiáng)化運(yùn)力保障，抓好裝卸組織，東北糧食運(yùn)量再上新臺(tái)階，全年累計(jì)發(fā)運(yùn)6736.3萬(wàn)噸，同比增加1228.8萬(wàn)噸、增長(zhǎng)22.3％。中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司日均裝糧食2909輛，同比增加535輛、增長(zhǎng)22.5％。
在過(guò)去的一年里，我國(guó)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展取得新成績(jī)，糧食再獲好收成，鄉(xiāng)村振興開局良好。鐵路認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于糧食運(yùn)輸?shù)牟渴鹨?，充分利用路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，為糧食運(yùn)輸提供可靠運(yùn)力保障，在確保經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和社會(huì)大局穩(wěn)定方面發(fā)揮了先行作用。
東北地區(qū)是我國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū)和重要商品糧基地。2018年，鐵路積極開辟綠色通道，確保東北糧食全年運(yùn)需平衡、裝車平穩(wěn)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
調(diào)整運(yùn)力，保持運(yùn)輸均衡。鐵路把確保東北糧食運(yùn)輸作為全年運(yùn)輸組織的重點(diǎn)，借鑒往年經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的合理調(diào)配，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
總公司合理安排鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)力分配，從2018年初開始提前謀劃，摸清底數(shù)，加強(qiáng)需求引導(dǎo)，在不同時(shí)間段采取針對(duì)性措施，運(yùn)力寬松時(shí)抓好鐵路直達(dá)入關(guān)、運(yùn)力緊張時(shí)重點(diǎn)組織渤海港口鐵水聯(lián)運(yùn)，最大限度緩解入關(guān)運(yùn)輸壓力，實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸?？偣竞侠戆才艝|北糧食和其他物資運(yùn)力分配，提早啟動(dòng)?xùn)|北電煤和取暖煤運(yùn)輸工作，避免四季度新糧外運(yùn)時(shí)出現(xiàn)“煤糧爭(zhēng)能”的情況，確保糧食運(yùn)輸運(yùn)能充足。同時(shí)，總公司合理安排新糧和庫(kù)存糧的外運(yùn)運(yùn)力分配，在新糧收購(gòu)前組織力量集中運(yùn)輸庫(kù)存輪換糧和拍賣糧。自2018年5月份至新糧上市期間，哈爾濱局、沈陽(yáng)局集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)糧食運(yùn)輸持續(xù)高位裝車。5月至10月，這兩個(gè)局集團(tuán)公司日均裝糧食3492輛，同比增加1391輛、增長(zhǎng)66.2％，有效緩解了新糧上市后的外運(yùn)壓力。
精細(xì)組織，挖掘運(yùn)輸潛力。鐵路從提高運(yùn)輸組織精細(xì)化水平入手，最大限度滿足東北糧食運(yùn)力需求，加強(qiáng)糧食到達(dá)車站的卸車組織，科學(xué)制訂分界口交接方案，合理分配入關(guān)能力，充分發(fā)揮路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了能力利用最大化。
總公司根據(jù)糧食運(yùn)輸需求，向哈爾濱局、沈陽(yáng)局集團(tuán)公司調(diào)運(yùn)空車、空集裝箱和篷布，積極儲(chǔ)備運(yùn)能。2018年，總公司日均向東北地區(qū)調(diào)運(yùn)空棚車1017輛，同比增加108輛、增長(zhǎng)11.9％；日均調(diào)入篷布266張；日均調(diào)入空集裝箱529箱，同比增加132箱、增長(zhǎng)33.2％。
在此基礎(chǔ)上，總公司加強(qiáng)通道輸送組織，對(duì)哈爾濱局、沈陽(yáng)局集團(tuán)公司分界口交接及入關(guān)輛數(shù)進(jìn)行分劈，優(yōu)先保障糧食運(yùn)輸。在集中修期間，總公司靈活調(diào)整中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司南下車流經(jīng)京滬、京廣、京九等線迂回運(yùn)輸，用足縱向通道能力；與北京局集團(tuán)公司、中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司加強(qiáng)協(xié)調(diào)，保障好津山、京通、京九、京滬線機(jī)車機(jī)班投入，實(shí)現(xiàn)機(jī)列有序銜接。
在通道能力緊張和車輛集中到達(dá)、卸車能力不足時(shí)，總公司優(yōu)先組織東北糧食外運(yùn)裝車，在去向調(diào)整或停限裝時(shí)通過(guò)少限或不限等措施確保裝車量，同時(shí)密切關(guān)注各糧食卸車點(diǎn)卸車情況，加強(qiáng)卸車指導(dǎo)，督促鐵路局集團(tuán)公司加大卸車機(jī)具和勞力投入，一旦出現(xiàn)積壓，迅速采取疏解措施，確保接卸暢通。2018年以來(lái)，東北糧食裝車數(shù)單日最高達(dá)到4661輛，刷新歷史紀(jì)錄，125天裝車數(shù)超過(guò)3500輛。
綜合施策，穩(wěn)定運(yùn)輸環(huán)境。在充分保障運(yùn)力的前提下，鐵路主動(dòng)協(xié)調(diào)各方，加強(qiáng)糧食運(yùn)輸宣傳引導(dǎo)，穩(wěn)定糧食運(yùn)輸市?？偣緟f(xié)調(diào)鐵路局集團(tuán)公司與地方政府相關(guān)部門密切聯(lián)系，全面掌握運(yùn)輸需求，共同制訂糧食運(yùn)輸保證方案，平衡運(yùn)輸矛盾；指導(dǎo)鐵路局集團(tuán)公司做好政策、運(yùn)力宣講，對(duì)糧食運(yùn)輸相關(guān)政策提早公示，引導(dǎo)客戶根據(jù)需求合理安排裝運(yùn)時(shí)機(jī)，做到均衡裝運(yùn)，確保糧食運(yùn)輸平穩(wěn)有序，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
