在焦柳鐵路南段，有一列穿行在崇山峻嶺中的綠皮“慢火車”，行駛在懷化市、湘西土家族苗族自治州等交通不便的山區(qū)。為方便旅客出行，列車在春節(jié)期間照常運行。
這是一列名副其實的“慢火車”——全程381公里，沿線41個大小車站逢站皆停，運行時間長達8小時40分。與貼地飛行的高鐵相比，這趟平均時速不到50公里的火車，堪稱蝸行牛步、老態(tài)龍鐘。在“效率就是生命”的現(xiàn)代社會，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械“慢火車”行駛在“非主流”的邊緣，日益隱沒于工業(yè)文明的喧囂里。然而，這卻是一列當之無愧的“公益車”，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械。在“老少邊窮”的湘西山區(qū)，這趟“慢火車”無論風雨，不計盈虧，長年累月服務于山鄉(xiāng)百姓。
民之所望，車之所向。“慢火車”開通的是一條暖心知意的民生路。湘西山區(qū)地勢崎嶇道路險峻，其間的矮寨盤山公路，更以“一十三道彎，彎彎都是鬼門關”而著稱。惡劣的交通條件下，鐵路不僅為山區(qū)人民開出了一條便捷的坦途，便于走親訪友、聯(lián)絡鄉(xiāng)鄰，還設身處地為山民著想，允許山民挑著擔子、背著大筐小筐的山貨乘車，讓山民日常生計之難大大緩解。在穿山越嶺中，“慢火車”帶給山民們貼心的親切感和滿滿的獲得感。
火車一響，黃金萬兩。“慢火車”連接的是一條精準幫扶的致富路。票價幾乎是白菜價，全程僅為23.5元;重要的是還不計得失，哪怕只有一個乘車，哪怕只是最低票價1元，“虧本”也要堅持開，鐵路俯身為民的姿態(tài)始終如一。農(nóng)歷逢五逢十的村寨“趕場”，慢火車便成為運載農(nóng)副產(chǎn)品的“專車”，拉動著山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的同時，也讓山民們的錢包日益“鼓起來”。與此同時，列車工作人員心系群眾，積極為山民們推銷農(nóng)產(chǎn)品;還授人以漁，將眾多山民帶入“微商時代”。寒來暑往中，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械，“慢火車”不僅為山民們維系著出行的綠色通道，還放飛著他們趕奔小康的希望和夢想。
有錢沒錢，回家過年。當萬眾矚目的春運滿載著鄉(xiāng)愁洶涌而至，鐵路的運能備受考驗，“公益慢火車”的開行問題面臨抉擇。為了春節(jié)期間山民們的出行不受影響，鐵路方面克服困難，統(tǒng)籌人力物力，用實際行動為山民們送上了節(jié)日的厚禮。鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械，在春運的特殊時期，這列“公益慢火車”可以說是開在山鄉(xiāng)百姓的心坎上，讓他們深切感受到人民鐵路為人民的不變情懷。
打贏扶貧攻堅戰(zhàn)，是習近平主席的殷殷期盼，也是全國人民的共同心愿。在2019年新年賀詞中，習近平主席還始終惦記著困難群眾。在新時代的偉大征程中，期待鐵路方面堅持以民為本，著力解決群眾的突出問題，不放松、不停頓、不懈怠，在決勝全面建成小康社會的關鍵之年彰顯責任和擔當，續(xù)寫成就與輝煌，給民眾帶來更多實實在在的好處。
