搗固路基是鐵路工務(wù)段的主要工作之一,液壓搗固機(jī)是鐵路工務(wù)部門(mén)對(duì)線路進(jìn)行整修的常用機(jī)械。近年來(lái),隨著鐵路運(yùn)輸向高速、重載的方向發(fā)展,路基的搗固工作面臨著更高的要求。XYD-2型液壓搗固機(jī)是鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作的主要設(shè)備之一,該設(shè)備具有上下軌道容易,走行輕便,操作簡(jiǎn)單和搗固碎石密實(shí)等特點(diǎn),施工作業(yè)效率高。但在實(shí)際使用過(guò)程中,該設(shè)備的夾實(shí)液壓缸經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,甚至導(dǎo)致兩側(cè)夾實(shí)液壓缸一快一慢,使液壓搗固機(jī)無(wú)法正常工作,不僅影響了搗固機(jī)的使用效率,影響了線路路基維護(hù)的正常進(jìn)度,給鐵路行車(chē)帶來(lái)了安全隱患,增加了工人保養(yǎng)工作的勞動(dòng)強(qiáng)度,而且由于液壓油的外泄,造成了很大的浪費(fèi)。根據(jù)液壓搗固機(jī)的實(shí)際工作情況,對(duì)該型號(hào)的搗固機(jī)夾實(shí)液壓缸的密封進(jìn)行了改進(jìn),大大降低了此類(lèi)故障發(fā)生的機(jī)率,提高了液壓搗固機(jī)的工作可靠性。
　　夾實(shí)液壓缸液壓油泄漏原因分析1.圓螺母2.止退墊圈3.形密封圈4.活塞5.墊片6.缸體7.活塞桿9.缸蓋。在夾實(shí)液壓缸中,活塞桿與活塞之間的密封是靠擰緊圓螺母,使止退墊圈緊貼活塞端面來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在液壓搗固機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,振動(dòng)主軸以3000r/min的轉(zhuǎn)速帶動(dòng)偏心塊運(yùn)轉(zhuǎn),以產(chǎn)生振動(dòng),實(shí)現(xiàn)路基的搗固。相應(yīng)的,其產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)設(shè)備本身的部件也產(chǎn)生了較大的影響。由于受強(qiáng)烈振動(dòng)的影響,液壓缸活塞與活塞桿間的圓螺母極易產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)圓螺母松動(dòng)后,止退墊圈與活塞端面間就出現(xiàn)了間隙,而活塞和活塞桿之間也存在一定間隙(此間隙為0.150.2mm,是部件裝配時(shí)預(yù)留的),加上活塞左右兩側(cè)存在較大壓力差,呈高壓狀態(tài)的液壓油通過(guò)松動(dòng)止退墊圈、活塞與活塞桿的間隙,進(jìn)入缸體與活塞桿之間的內(nèi)腔中,降低了活塞桿內(nèi)部液壓油的工作壓力,從而造成夾實(shí)松動(dòng),使設(shè)備不能很好地進(jìn)行工作,影響了路基的搗固質(zhì)量。
　　改進(jìn)設(shè)計(jì)針對(duì)圓螺母松動(dòng)現(xiàn)象,常見(jiàn)的維修方法是在圓螺母處采用雙螺母(比原來(lái)的要稍為薄一些)加止退墊圈進(jìn)行緊固的方法來(lái)加強(qiáng)緊固性,但是在較大的振動(dòng)和壓力下使用一段時(shí)間后(比單螺母緊固時(shí),出現(xiàn)松動(dòng)的時(shí)間稍為遲后一些),還是會(huì)慢慢地出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)多次修理,研究認(rèn)為,如果在活塞內(nèi)孔與活塞桿之間采用O形密封圈密封,就可以解決活塞內(nèi)孔與活塞桿之間的漏油問(wèn)題。O形密封圈的選用根據(jù)活塞內(nèi)孔與活塞桿的尺寸,并結(jié)合實(shí)際需要,選用在各種介質(zhì)中均有較好密封效果的氟橡膠O形密封圈,尺寸型號(hào)為M35-C,其內(nèi)徑d1為34.7mm,圓截面直徑d2為3.55mm。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間實(shí)踐應(yīng)用證明,該型號(hào)的密封圈彈性好,表面粗糙度精度高,抗老化、扭曲、斷裂、磨損性能較好。