由于道岔與高速摩擦列車頻繁接觸，道岔?yè)p耗很大，道岔質(zhì)量要求也很高，由于道岔結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)和弱點(diǎn)，爬行對(duì)道岔的危害更大。它還影響道岔的噴嘴、噴嘴的噴嘴和噴嘴的噴嘴的關(guān)閉和鎖定。養(yǎng)路機(jī)具道岔是鐵路線路的重要組成部分，是保證列車正常運(yùn)行的關(guān)鍵。
　　盲目或過(guò)寬的接頭間隙擠壓會(huì)導(dǎo)致鋼軌及其部件嚴(yán)重磨損甚至斷裂，拉彎釘和緊固件，拉偏，拉錯(cuò)分岔枕，損壞道岔儀和道岔方向等一系列疾病。線爬行是線路上的一種嚴(yán)重病害，是線路上所有病害的根源。
　　1.道岔前后鎖閉不好，或緩沖道軌縫道岔和無(wú)縫線路不夠影響道岔，而且道岔設(shè)備的開(kāi)關(guān)和車轍部分無(wú)法安裝，且爬行線集中使用，導(dǎo)致爬行嚴(yán)重。
　　2.壓實(shí)不實(shí)，路基不夠，壓實(shí)不好。
　　3.駝峰編組站次峰分岔群位于大型坡道上，便于爬行。
　　4.故障及缺少連接部件，故障及缺少路釘、緊固件等部件，降低抗爬坡阻力，促進(jìn)爬行器爬行。
　　5.道岔廠家指出，還有一點(diǎn)是鋼軌縫太大，短鋼軌使用不當(dāng)，導(dǎo)致鋼軌縫太大，造成車輛沖擊爬行。
　　6.軌道末端的螺栓不緊或失效，導(dǎo)致軌道爬行。該雙頭螺栓或襯套在末端的尖頭鋼軌不緊，已失敗或失蹤，使脫軌發(fā)生，爬行一個(gè)接一個(gè)。
　　由于道岔前后溫度變化較大，容易造成道岔外養(yǎng)路機(jī)具設(shè)備故障。撥動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)備將電動(dòng)機(jī)通過(guò)杠桿操作條鎖開(kāi)關(guān),由于溫度的影響,尖軌一般向前爬行,當(dāng)溫度升高時(shí),溫度下降尖軌一般回升,固定鋼枕頭,因?yàn)榧廛壢渥儣U和桿鎖不在一條直線,角,如果鋼反向枕頭是不固定的,兩個(gè)角度更大。外鎖開(kāi)關(guān)電機(jī)固定在鋼枕上，鋼枕與基礎(chǔ)軌連接，鎖桿與尖軌連接。通常，電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖桿在同一條線上。開(kāi)關(guān)設(shè)備工作時(shí)，轉(zhuǎn)換力分解，容易造成轉(zhuǎn)換障礙。
　　道岔的質(zhì)量和安裝是影響道岔性能和安全的重要因素。在選擇優(yōu)質(zhì)養(yǎng)路機(jī)具生產(chǎn)廠家的基礎(chǔ)上，合理安排道岔，保證安裝質(zhì)量。為了保證鐵路線路的安全，延長(zhǎng)道岔的使用壽命。