鐵路道岔是火車行駛的必要條件，幾千噸重的火車轉(zhuǎn)彎靠不了方向盤，那他是靠什么來操縱的呢？說出來你別不信，神氣的列車司機對列車走哪個股道是一點決定權(quán)也沒有的，全由線路上鋪設(shè)的道岔來擺布。至于養(yǎng)路機具道岔開通哪個股道，那又屬于車站行車管理人員的職權(quán)了。
　　鐵路道岔很多種，你卻只知這幾種？
　　鐵路上管道岔叫保證機車車輛安全轉(zhuǎn)線的養(yǎng)路機具設(shè)備，種類很多，數(shù)量更是多得難以計數(shù)。其中比較常見和數(shù)量較多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉(zhuǎn)線，即使列車從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。
　　除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。
　　總之，養(yǎng)路機具道岔是火車行駛的必要條件，按種類區(qū)分有：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡交組合道岔等。特殊要求的道岔：如非標準軌距道岔、地鐵、城鐵、工礦、輪渡專用道岔、高錳鋼轍叉等、行業(yè)、焦化配件、礦車、起道機、彎道機、液壓彎道機、軌距尺、搗鎬、開口撬棍、道釘錘、鋼叉、手搬鉆、手動、立式、彈簧搬道器、線路緊固搬手及單鏈環(huán)、三鏈環(huán)、五鏈環(huán)等系列產(chǎn)品。