一是工藝執(zhí)行中存在不按工藝進(jìn)行檢修而單憑經(jīng)驗檢修的問題， 例如清篩機(jī)車軸軸端面探傷后組裝車軸軸端軸箱時， 必須按規(guī)定使用塞尺調(diào)整軸箱滾動軸承的徑向間隙和軸向間隙。 而實際檢修中職工用目測的方式憑經(jīng)驗組裝完成。 二是探傷工作中待探傷部件的清潔度達(dá)不到要求， 個別探傷工沒有嚴(yán)格執(zhí)行探傷標(biāo)準(zhǔn)。如車軸軸端面探傷時，沒有使用清潔的柴油進(jìn)行除污處理。 這樣會大大降低探傷的精度。 三是檢修過程中沒有完全按檢修規(guī)則要求執(zhí)行，存在漏檢漏修現(xiàn)象。 如按《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》三級檢查保養(yǎng)，應(yīng)對搗固車搗固裝置的升降油缸進(jìn)行密封試驗，更換其失效的密封組件，而實際檢查保養(yǎng)中，未做密封試驗工作，導(dǎo)致漏檢、漏修。四是檢修記錄存在嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。 檢修記錄是反映大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的整個過程， 填寫記錄必須及時真實，現(xiàn)在普遍存在補(bǔ)記錄的現(xiàn)象，數(shù)據(jù)就按限度進(jìn)行編寫，不是檢修部件的真實數(shù)據(jù)。